研究报告

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2017-09-15

中国燃料电池汽车发展路线图

本研究充分收集、整理并分析研究国内外燃料电池汽车技术和市场发展现状,全面总结梳理我国燃料电池汽车目前在技术、产品、市场、体制机制等方面存在的突出问题,并针对以上问题做深入的原因剖析,对燃料电池核心材料、系统与电堆、关键零部件、整车以及加氢基础设施等方面提出未来中国燃料电池汽车总体发展目标和发展重点,并根据国内外燃料电池汽车的发展现状和趋势,充分剖析中国燃料电池汽车存在的问题,在此基础上,按照2020、2025和2030的时间节点,分别将我国燃料电池乘用车和燃料电池商用车的主要发展目标分别从技术发展、产业发展以及示范应用三个方面,分阶段细化并给出明确的数据指标;最后形成系统全面并具有可操作性的中国燃料电池汽车发展路线图。
2017-07-07

乘用车实际油耗与工况油耗差异发展年度报告2016

中国也于2016年1月1日起正式实施《乘用车燃料消耗量第四阶段标准》,要求到2020年乘用车平均燃料消耗量达到5.0L/100km,对应CO2排放120g/km。 2008年2月3日国家标准化委员会和国家质量监督检验检疫总局共同发布了《轻型汽车燃料消耗量试验方法》(GBT19233-2008)对油耗测试模拟工况作了具体要求,现有油耗管理标准与政策对应的车辆油耗数据均为基于该模拟工况测试得到的工况认证油耗。目前实施的工况油耗测试容易产生偏差。 本报告基于小熊油耗近60万车主提交的1500万条油耗数据(车主覆盖31个省市,包括2008-2015年销售的16000个车型年代款),分别从车型分类、地域、品牌、典型综合工况油耗区间、畅销车型等层面考察了实际油耗与工况油耗差异。
2017-07-07

河北省机动车污染防治年报2016

河北省机动车保有量位居全国第五,机动车排放污染问题日益突出,根据各地开展的源解析统计数据,机动车排放污染在本地源污染比例达到10-27%,进一步加重了城市空气污染的程度。由于机动车大部分行驶在人口密集区域,尾气排放直接威胁群众身体健康。 全国74个重点城市中,石家庄、唐山、保定、邯郸、邢台等城市长期位居全国空气质量污染严重前十行列。在重污染天气情况发生时,机动车排放贡献率相应大幅度增加。机动车排放污染是造成灰霾、光化学烟雾产生的重要原因。 河北省政府非常重视机动车污染,多次召开专题会议研究机动车污染防治工作。近3年来,已发布实施多项地方标准,并于2016年建立了机动车污染监管平台,实现了对机动车污染的网络化管理。为了使社会各界更好的了解和参与机动车污染防治工作,河北省环境保护厅组织编写了河北省机动车污染防治年报。
2017-06-14

被忽视的柴油尾气污染

柴油车污染一直被人们忽视,根据《2016 年中国机动车环境管理年报》,2015 年,仅占机动车总量12.6%的柴油车其氮氧化物(372.0 万吨)和颗粒物(53.6 万吨)排放量分别占机动车排放总量的69.0%和99%以上。尽管2016 年1 月1 日实施的《大气污染防治法》在机动车船等污染防治方向上,对重型柴油车、远洋船舶、非道路移动机械(包括农业机械、建筑机械等)等柴油机的监管作出了总体性的规定,冒着黑烟的卡车、船舶、打桩机、拖拉机等依然普遍存在。 2016 年下半年环保组织好空气保卫侠在京津冀地区,开展了本次针对部分柴油机尾气污染的调查,以提示公众身边存在的柴油机尾气污染,为政府制定更严格、合理的柴油机尾气治理政策提供建议,从环保组织的角度参与治理当下严重的空气污染。
2017-06-14

“十三五”及2030 年交通部门节能目标研究

交通运输部门将成为中国新一轮能源需求暨碳排放增长的主要来源,要实现未来经济社会与能源环境可持续发展的目标,交通部门现有的发展路径和用能方式必须调整。2030 年之前要使交通工具能效达到国际先进水平,初步形成交通用能多元化局面,摆脱交通对用油的高度依赖,构建一个高效清洁、绿色低碳、方便快捷舒适的现代交通运输系统。 本研究借助分析工具,对未来中国的交通发展进行全面、系统的定量测算,并提出政策建议。交通部门应从合理引导交通运输需求、优化调整交通运输结构、加快清洁燃料替代和显著提升能效水平等四条路径入手推动政策情景的实现。
2016-10-21

中国乘用车燃料消耗量发展年度报告2016

中国从2005年7月开始实施乘用车燃料消耗量标准以来,到2015年已经历三个阶段,从一开始的单车燃料消耗量限值管理到现行的限值与企业平均燃料消耗量(CAFC)达标双重管理,从最先的仅对国产车进行节能管理到将进口车纳入管理范围,乘用车燃料消耗量标准与管理体系在实践中不断得以完善。本报告对企业三阶段、四阶段进行了达标分析,跟踪CAFC与积分发展趋势,分析了新能源汽车对企业CAFC贡献,对国家中长期油耗目标实施提出中肯建议。
2016-10-21

船舶排放 Infographic

相比于车辆尾气和工业废气排放,船舶港口一直是“被忽视”的大气污染防治区。本图解用图表和数据简要说明了我国船舶大气污染和控制现状;
2016-10-21

上海消费者调查报告简介

本研究结合电动车车主实时数据和问卷调查数据,对上海电动车消费者购买意愿、驱动因素、使用习惯、充电行为以及已有政策有效性进行了分析和评估,对未来政策的设计方向给出了建议,以促进私人消费者购买电动车的意愿;
2016-10-21

北京电动汽车消费者调查简介和案例

本项目构建了电动汽车消费者行为链,针对电动车主和潜在消费用户开展了问卷调查和深度访谈,调查了电动车主购车决策过程和影响因素,采用新能源汽车购买决策行为链式分析方法,分析了各类政策、措施对消费者的敏感性,了解纯电动车主实际用车过程中的体验感受,定量采集电动车主出行模式数据和使用强度数据,为分析新能源汽车发展对北京交通运行水平的影响和北京制定更健康持续的新能源汽车推动政策提供了支撑。
2016-06-01

我国船舶排放控制对策目标与路线图

2017年,在能源基金会支持下,交通部水运科学研究院承担“中国船舶和港口空气污染排放控制”部分研究内容,并完成《我国船舶大气污染物排放控制对策目标及路线图》 。该报告借鉴发达国家或地区治理船舶大气污染物排放的经验,综合考虑我国经济社会发展、大气污染治理、水运行业发展、减排技术进步等因素,设计了我国船舶大气污染物排放控制路线图和时间表,以支持相关部门开展船舶污染排放控制,为中国申请国际排放控制区可行性研究提供基础。
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